您是如何看待油价再度大跌的情况？

随着海外疫情重新加剧、美国驾驶季完毕重燃了市场关于需求的担忧，国际油价遭遇重挫。

9月8日周二，美国WTI原油期货日内接连跌破39、38、37美圆三道关口，最终收跌7.57%，报36.76美圆/桶，创6月12日以来主力合约收盘新低，并创6月11日以来最大收盘跌幅。

布伦特原油期货也先后跌穿42、41、40美圆关口，最终收跌5.3%，报39.78美圆/桶，创6月15日以来主力合约收盘新低。与此同时，WTI原油期货/布伦特原油期货溢价创8月20日以来最阔。

美国驾驶季是缘由吗？

随着美国驾驶季的闭幕，不少希冀今年夏季驾驶季时原油需求可以得到提振的人要绝望了。

美国的驾驶季通常始于阵亡将士留念日，完毕于劳工节，美国人通常会在这段时间走访亲友或外出度假。正由于如此，从历史上看，这段时间内美国的驾车出行和汽油需求比一年中任何时分都要高。

此前有剖析以为，受疫情影响，人们可能会更多的选择自驾出行，而不是公共交通工具。不过从油价角度来看，虽然今年夏天油价略有改善，但是整个夏季仍处于低位。

对此，能源历史学家Ellen R. Wald持不同观念。他在最近的一篇文章中表示，依据EIA数据，从去年夏天到如今，汽油需求的实践降落幅度较为温和，不到30万桶/天。就其自身而言，这一下跌不可能成为美国油价坚持低位的足够理由。

付鹏7月的剖析可能更能解释油价的下跌，即8月底是关键的窗口期之一，传统时节性要素能否带来足够的需求，将影响油价将来的走势。

他表示，8月底和10月底是两个窗口期，留给油价需求证伪或证明的窗口期正在逐步的关闭。在传统中的时节性要素到来之前，假如没有足够需求的恢复（航空，交通运输）等，油价假如无法进一步上行，今年很可能最有利的时节性窗口期过去。

但是可以支撑价钱的中心要素也是在于隐含有Q2-Q3季度需求的预期，假如需求最终照旧疲软，航空交通运输迟迟无法恢复，随着时间的推移，再迎来一些政治，大国，大选等风险事情，时间将是最大的敌人，随着时间的推移，供给支撑的边沿削弱，需求假如迟迟不能补上来，那么这关于脆弱的油价来讲绝对不是什么好事情。

全球原油需求前景存在不肯定性

早前沙特下调原油出口价钱被看作是此次油价下挫的刺激要素。

有媒体称，沙特将下调10月份对亚洲、美国和西北欧及地中海地域的原油出口价钱。这意味着OPEC头号产油国也不肯定需求能否较好的恢复，这一举措也被视为原油需求疲软的最新迹象。

从需求角度来看，OPEC在此前发布的7月石油月报中供认，今年全球原油需求比此前预期恶化，并再度下调今年全球油需预期，估计2020年全球石油需求将减少910万桶/日，总量至9060万桶/日。